精密空調(diào)壓縮機(jī)并聯(lián)時(shí)使用優(yōu)勢(shì)：

1、可有效地進(jìn)行容量控制，通過(guò)開(kāi)/停機(jī)組中壓縮機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)。

2、提高可靠性，較單臺(tái)壓縮機(jī)停開(kāi)次數(shù)少。

3、啟動(dòng)負(fù)荷降低，各臺(tái)壓縮機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間可分別用時(shí)間延遲方法分開(kāi)。

4、備用性，若其中一臺(tái)壓縮機(jī)損壞，還有部分容量。

精密空調(diào)壓縮機(jī)并聯(lián)時(shí)的注意事項(xiàng)：

系統(tǒng)匹配參數(shù)要求，基本性能要求與單機(jī)系統(tǒng)相同。在并聯(lián)系統(tǒng)中，尤其應(yīng)注意系統(tǒng)回油的可靠性檢查，多聯(lián)機(jī)時(shí)更應(yīng)關(guān)注。

并聯(lián)系統(tǒng)還必須注意的兩點(diǎn)：

并聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)壓縮機(jī)之間的氣平衡：需保證并聯(lián)壓縮機(jī)之間的吸氣壓力差△P < 0.2-0.3 kgf/cm2。

壓縮機(jī)之間的油平衡：回油過(guò)程中不能出現(xiàn)偏流現(xiàn)象導(dǎo)致滯潤(rùn)滑油聚集在某臺(tái)或者某幾臺(tái)壓縮機(jī)內(nèi)而其它壓縮機(jī)缺油。回油口要設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)。應(yīng)設(shè)置溫度、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)。保持油面是最重要的問(wèn)題。

1.1、保持油面

壓縮機(jī)并聯(lián)使用時(shí)，由于壓縮機(jī)的上油量和系統(tǒng)回油量的的差異，長(zhǎng)久運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)引起壓縮機(jī)的油面發(fā)生變化（一方油面降低，一方油面上升）。

連接同樣型號(hào)壓縮機(jī)Ａ和Ｂ時(shí)，假如壓縮機(jī)Ａ的上油量大而且系統(tǒng)回油量少時(shí)、Ａ的油面會(huì)持續(xù)下降，最后出現(xiàn)幾乎無(wú)油狀態(tài)，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良引起軸承燒損。壓縮機(jī)Ｂ的上油量少，而且系統(tǒng)回油量大時(shí)、Ｂ的油面會(huì)持續(xù)上升，最后電機(jī)轉(zhuǎn)子幾乎浸在油里面，導(dǎo)致輸入功率的增大，各部分溫度上升的現(xiàn)象。

并聯(lián)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的油面變化（=油量偏到另一方壓縮機(jī)）現(xiàn)象叫做[偏油]。

制冷百科提示：最?lèi)毫訒r(shí)，幾十分鐘內(nèi)出現(xiàn)另一方壓縮機(jī)無(wú)油的現(xiàn)象，造成壓縮機(jī)嚴(yán)重是損壞。     

1.2、保持油面

精密空調(diào)盡量使每個(gè)壓縮機(jī)的上油量均等，回油量均等的吸氣管路，就可以延長(zhǎng)出現(xiàn)無(wú)油狀態(tài)的時(shí)間，但是這些措施是不能完全消除壓縮機(jī)的偏油。

設(shè)計(jì)不容易發(fā)生偏油的系統(tǒng)，發(fā)生偏油后，就必須采取把壓縮機(jī)油量恢復(fù)到最初狀態(tài)的設(shè)計(jì)。

1.3、保持油面

避免發(fā)生偏油的對(duì)策是：

①同型號(hào)、同容量的壓縮機(jī)連接,盡量均等上油量/回油量。

②壓縮機(jī)的排氣管路到匯流部，以及吸氣管路的分歧部到壓縮機(jī)，每個(gè)系統(tǒng)的部件都要采用同樣的形狀，2個(gè)壓縮機(jī)盡量保持均 等的冷媒+油的流量。

③為更進(jìn)一步抑制系統(tǒng)的上油量，在排氣管路上設(shè)計(jì)油分離器，最好采取分離到2個(gè)壓縮機(jī)的油回到系統(tǒng)的。

以上3個(gè)對(duì)策①和②是必須、③是有必要時(shí)實(shí)施。效果非常明顯） 

1.4、保持油面

在一定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后進(jìn)行均油運(yùn)轉(zhuǎn)：

代表性的均油運(yùn)轉(zhuǎn)方法是，通過(guò)以下順序把雙方壓縮機(jī)短時(shí)間進(jìn)行ON－OFF（注1），改正偏油，如下如圖：

①　停止一個(gè)壓縮機(jī)（OFF）２分鐘：油會(huì)通過(guò)均油管移動(dòng)到運(yùn)轉(zhuǎn)（ON）側(cè)的壓縮機(jī)。

②　相反①的ON-OFF關(guān)系 ２分鐘：油會(huì)通過(guò)均油管移動(dòng)到運(yùn)轉(zhuǎn)（ON）側(cè)的壓縮機(jī)。

③　恢復(fù)到原先的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)（雙方都恢復(fù)到運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)（ON））。

驗(yàn)證各種工況（長(zhǎng)配管、高落差、低溫制熱、最大制冷等）各壓縮機(jī)的油位平衡，保證每臺(tái)壓縮機(jī)中的油面都在400ml以上（通過(guò)油面鏡觀(guān)察的油位在1/3鏡面以上）。

常規(guī)并聯(lián)壓縮機(jī)的電流保護(hù)值設(shè)定在1.2～1.4倍的額定電流值。

并聯(lián)壓縮機(jī)的安裝

壓縮機(jī)安裝：要求盡量安裝在同一水平面上；壓縮機(jī)中心距的選定以方便裝卸壓縮機(jī)為宜。管路布置盡量對(duì)稱(chēng)，設(shè)置氣液液分離器。

油分離器：可以每臺(tái)壓縮機(jī)配一個(gè)，也可以在排氣總管上設(shè)置。

氣液分離器一般有兩種結(jié)構(gòu)：

“一進(jìn)一出”結(jié)構(gòu)：是指一根進(jìn)氣總管和一根總出管，然后再用三通等分配器將總管與各并聯(lián)壓縮機(jī)吸氣管進(jìn)行連接。

優(yōu)點(diǎn)是：汽分的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，通用性好。

缺點(diǎn)是：需用三通等分配器與各壓縮機(jī)吸氣管連接，三通的分流效果直接影響各壓縮機(jī)的吸氣及回油，氣分的回油孔大小難兼顧全開(kāi)和最小運(yùn)行時(shí)的回油。

“一進(jìn)多出”結(jié)構(gòu)：指一根進(jìn)氣總管和多根出氣管。

優(yōu)點(diǎn)是：各壓縮機(jī)回氣更容易均勻，各管回油孔尺寸只負(fù)責(zé)一臺(tái)壓縮機(jī)回油，容量調(diào)節(jié)時(shí)的影響很小，萬(wàn)一發(fā)生堵塞時(shí)只影響當(dāng)臺(tái)壓縮機(jī)，可靠性更好。

缺點(diǎn)是：加工工藝復(fù)雜，精度要求高，對(duì)各孔尺寸要求保持一致，出氣管安裝高度需嚴(yán)格控制一致。 

文章來(lái)源：精密空調(diào)